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掌管人梁洪:梁洪为您报时,此刻是北京时间10点08分45秒,感谢列位好伴侣来到FM103。9兆赫北京交通广播,来到汽车全国。感谢在直播节目起头之前我们的论坛以及短信平台上曾经有良多的伴侣在等候我们节目标起头了,在2014年汽车全国推出了全新的栏目《汽车很是道》,我们的节目由北京交通广播汽车全国、凤凰汽车、中国汽车画报结合出品。在这档节目傍边我们将从各个层面、各个角度位大师注释汽车文化,我们分成了浩繁的系列,包罗大玩家、汽车城市系列、那些年我们追的车以及伟大赛事系列,但愿大师通过我们这些分歧的系列节目可以或许对汽车文化有愈加深切的领会。  我们在马年到来之后的第一期汽车很是道就要和大师继续关心伟大的汽车赛事系列。在前次节目中和大师一路聊到了达喀尔拉力赛,相信正在听我们节目标良多爱汽车的爱汽车活动的伴侣还印象深刻。今天我们要和大师聊的这个赛事叫WRC世界拉力锦标赛。在节目一起头想和听众做如许的互动,你有没有传闻过这个角逐,您对这个角逐领会吗,想领会吗?进入我们今天的汽车很是道之伟大赛事系列。  在期待大师短信的时候我们来引见一下直播间的三位嘉宾,他们别离是来自2013中国汽车拉力锦标赛的赛事主管崔建军,您好。  掌管人梁洪:接待崔主管来到我们的直播间。虽然收集和短信此刻我们还在期待消息,可是您猜猜,您感觉领会过WRC的,传闻过WRC的,想领会WRC的听众和网友多吗?  崔建军:我是这么猜测的,由于这个角逐在我们北京已经搞过,可是也是15年前的事了,1999年的时候了。这么长时间之后,我不确定能有什么比例,由于其时给我们的感受是晓得的人很是多,由于这个拉力赛在之前搞过八次国际从香港到北京的角逐,阿谁影响长短常大的,后来又落户到北京,所以这个影响等于在北京扩大了必然的影响,已经让我们惊讶的是过了良多年之后我们再问关于这个拉力赛的事,已经有一个其时在一块的同志说是不是阿谁角逐,港京角逐,我相信30岁之后这个春秋段的人该当对个角逐有印象。  掌管人梁洪:我们能够等等看,崔主管是这方面的专家,一会儿会和我们好好分享一下这些汽车活动赛事到底是怎样样来鉴定的,同时对于今天良多爱汽车活动的伴侣来讲WRC到底是什么样的角逐。我们第二位的嘉宾也是我们节目标老伴侣,已经持续五年获得全国汽车拉力锦标赛的冠军车手陈德安。  掌管人梁洪:接待陈德安再次来到我们的《汽车很是道》。既然我们今天讲WRC,我想问问您,有跑酷吗?  陈德安:有看过,没有跑过。但这是我的胡想,看有没无机会把握WRC的终极战车。  掌管人梁洪:我们等候着陈德安的好动静。第三位嘉宾是来自汽车与活动的高级编纂孙燕初,您好。  掌管人梁洪:你觉不感觉若是我们做汽车文化这一类型的节目,出格是在讲到汽车活动赛事的时候,它的受众群体是不是出格小众?  孙燕初:放去世界的范畴来讲欧洲美洲的群体都是很大的,在中国相对来讲手艺不是出格大,我们举办汽车赛事的时间比力短,并且受于各类传布手段的限制比力少一点,可是我相信当前会越来越多的。  掌管人梁洪:是,由于中国此刻是汽车发卖全球第一,全宇宙第一,那车卖的数都吓人,可是我们不断都在说中国什么时候可以或许成为汽车强国,我感觉这个强国里面所包含的就是对汽车文化在这个国度是不是可以或许很好地成长,汽车文化里面有很主要的一部门就是汽车活动和汽车赛事。所以在我们节目傍边我们会尽可能地和大师分享。来第一时间看看大师的反馈。我们的网友说港京的卢宁军。  2098:这位主管说得对,像我们这种上了点岁数的人都晓得港京拉力赛在昔时出格火,那是我儿时的一个胡想啊,在看过阿谁角逐以及看过相关的报道之后我也爱上了赛车,可是无法,此刻上有老下有小,就算了吧。  4727:提到WRC,我会想到春风雪铁龙和斯巴鲁,昔时都是相当风光,此刻也很风光。  7103:WRC此刻没落了,良多厂商退出了,媒体也不报道了,在中国也没人看,没人提了,真这么惨,我怎样不信呢。  掌管人梁洪:所以我们先请崔主管给我们一个学问型的普及,先跟我们说说WRC到底是什么样的角逐?  崔建军:我想说WRC之前,先普及一下赛车的最根基的学问,这个学问就是若是我们用角逐路线来分类的话,此刻我感觉该当是从两类分,一个是赛车场里面的,赛车场里面是公用的比来道路,按照必然的尺度来设想和扶植的。像我们晓得的方程式,F1是作为方程式里面最顶级的也是世界范畴内第一流此外赛事。最初级此外方程式就是卡丁车,在F1和卡丁车之间还有分歧级此外,像我们上学,你从托儿所出来上小学、高中、大学一层层的最初达到一个尖端的F1,别的我们去世界房车锦标赛是用的轿车,这也是在赛车场里进行的。别的此刻刚成长起来的漂移也是在赛车场里使用了,这是此中的一类,是在赛车场里面进行的角逐。  别的一类是在赛车场之外的,像我们今天会商的就是拉力赛还有越野赛,这是按照分歧志路和角逐路线来定的。关于我们今天说的世界拉力锦标赛,在我们世界上曾经开展了40多年了。在我们中国已经在1999年举办过一届世界汽车拉力锦标赛,之前我们说的港京赛是属于亚太范畴的,不属于世界拉力锦标来,可是港京拉力赛是对中国汽车起步的影响是相当大的,对于我们中国的汽车拉力赛来说,也是基于港京赛之后,从1997年起头我们中国本人的汽车拉力锦标赛起头发生。之后像房车锦标赛,包罗卡丁车锦标赛也连续起头了。到此刻为止在我们中国,我认为所有汽车角逐的项目在中都城开展起来了,只是它的规模分歧,刚起头可能影响力也差一点。像我们适才说的越野赛和房车锦标赛的影响力是比力大的了,有它的专业的和固定的群体,它不必然是受众有多大,可是有它的固定群体,并且若是一到一些汽车的角逐和勾当,包罗一些相关汽车宣传的时候,关心面仍是比力大的。  适才说这个角逐的性质,那么具体拉力赛的细节是什么?我想用公用的一些定义,大师没需要那么记,晓得里面有几个特点就行了,这就是用拉力赛的运转体例注释一下。  第一个根基上就是轿车,为什么不克不及用四驱车?由于拉力赛比的是绝对的速度,像适才说的SUV这些车底盘比力高,对于它在转弯的时候可能有必然的影响,会影响车速。  每辆车里面两名成员,一个是车手,一个是领航,一会儿我们再继续的节目里会引见他们俩分歧的工作本能机能。  利用的道路是在赛车场之外,拉力赛是用公共道路,你开私人车去哪玩儿了,阿谁道路就能够作为拉力赛的角逐路线。可是大师不要认为是我们飙车的范围。若是用于拉力赛角逐的路段是完全封锁的,里面的车辆、人员,包罗牲畜,由于我们这个角逐不在城市里面,根基都在山区,道路比力高卑,弯道比力多,包罗路上的杂物都要清理掉,进口和出口,安保人员都在岗亭上。这是作为我们拉力赛的角逐。  行驶路线不是竞速的,所以无须封锁,可是赛车外行驶路线上行驶要恪守交通法,红灯要停,一系列相关的法令都要恪守。进入赛段之后你尽你所能,能开多快开多快。由于失误只要一次机遇,掉下去当前就上不来。这是用的道路。  一个赛段之前没看过的时候对于赛道是不熟悉的,我们的角逐法则是在角逐之前有一辆塞车,车手和领航能够进行两次的探路,这两次探路是在监视之下的,两次看路之外你要擅自再进去于不法的了,可能要遭到除名的惩罚。  掌管人梁洪:我们从适才崔主管全体引见相信大师对于WRC到底是什么样的参赛法则有了一个初步的领会,世界拉力锦标赛是由国际汽联组织的,是全世界范畴内级别最高的一个拉力的系列赛事。第一场赛事是在1973年举办的。总体来讲参赛车辆必需严酷按照角逐划定的行驶路线,在划定时间内达到分站点的方针,而且在划定时间内完成车子的维修和检测。拉力赛的赛段是各类姑且封锁之后的通俗的道路,包罗山区,盘猴子路,沙石路,泥泞的路面,冰雪路等等的,还有无法封锁的像戈壁、沙漠、草原等等。所以这个复杂的地形不只考验车手,还考验领航员的共同,车辆的机能,维修的力量等等。  加入WRC的所有参赛车辆必需是各大汽车厂家年产量跨越2500台的原型车,同时对于赛车改装后的分量、标准、排量、功率都有很是严酷的限制。总体来讲这就是WRC的角逐环境。  3486:我是相本地领会,光雪铁龙的赛车我就爱得不得了,看过良多相关的角逐和相关的材料,晓得在这个角逐傍边法国人的车成就不断很是优异,出格是雪铁龙。还有我小我很是喜好斯巴鲁的WRS,不外我本年24,没适才阿谁主管说得那么老。  4630:必需晓得WRC,喜好雪铁龙,喜好前年的DS3RS车型还喜好车王勒布。雪铁龙的阿谁大眼希沃宁也特厉害,我特爱他。  8234:我85后,超爱WRC,很多多少赛事目前只能从网上看,出格可惜,一些大的媒体都没有任何报道,这是我们这些车迷们很是饮恨的处所,在收集上看都没有中文翻译,有的视频拍得也很不清晰,想看得过瘾也不是件很容易的事。  掌管人梁洪:我们再简单引见过了WRC是什么样的角逐之后,由于三位都是这方面的专家,我们先聊一个环节词魅力,WRC的魅力安在?  陈德安:我相信它跟大师领会得比力多的F1,由于它贸易运作比力好,包罗达喀尔都是一样的。WRC跟这两个赛事的区别,它有绝对的速度,是在必然的无形的道路上行驶的,并且车子的附出力长短常差的,更多的给观众带来的感触感染是视觉的结果。  陈德安:这个角逐是在跑圈的柏油路上行驶的,达喀尔是有沙漠、沙石等等分歧的道路,翻山越岭的样子。WRC在今天方才竣事的瑞典站,还有两周前竣事的蒙卡洛的角逐,就是世界拉力锦标赛2014年的两个分站赛,满是在冰雪区进行的,这是其他车无法能达到的。WRC这个拉力赛,像很是出名的柏油路的角逐,包罗沙石的角逐,它的路况是出格多样化的,这个也带给车手和车迷一个很是大的分歧的看点,也是跟其他赛事有区此外一个处所。我相信这也是它的魅力。  孙燕初:其实它的附出力跟它的路况相关系,还有速度相关系。速度慢的话必定附出力很大的,一旦速度快了当前,降临界点了。  掌管人梁洪:适才陈德安说WRC对他来讲的魅力,他认为是在多样化复杂变化的路面的环境下的这种竞速,他认为很刺激。孙燕初给我们总结一下,你认为它的魅力在哪?  孙燕初:我也是一个WRC的车迷,虽然说没有亲眼看一下,良多的学问也来自于各类报道以至视频。我的感受就是它的速度感出格快,并且你能离这个赛车很是很是近,比来的时候可能都可以或许到它的反光镜,出格近,这种道路也决定了一个车迷,只需你敢接近它,你能够靠得很是很是近,这个时候车过去的时速可能一百七八或者是两百多,带起来的风有可能把你吹歪了。车迷对这种速度感也是一种很是刺激的视觉享受。  掌管人梁洪:所以孙燕初感觉速度是WRC最大的魅力,崔主管感觉它的魅力在哪?  崔建军:现实上由于这是赛车,第一说的就是速度,别的一个WRC作为一个老苍生来说,作为一个车迷或者是即将成为车迷的会开车的人,你很容易会融入到拉力赛中。能够这么说,幸运飞艇F1以前说有一个专业的词叫孺子功,你要想开到F1的级别,你必然是从卡丁车起头练起,你成为一个博士,必然得从小学起头上,这是必定的,并且两头你都是名列前茅的,最初可能达到一个极点。这个拉力赛的魅力在于老苍生小孩的时候家里没有这个经济前提,也没有这个基因和机遇,当你三四十岁了,你有前提了,好比说我的生意成功了,由于它属于一种业余糊口的范围,专业车手在全世界我想也就几万人吧,真正的职业车手可能也就二三十位,就是挣工资的,或者更多的是五十位车手丰年薪的这就到头了,之后的都是本人花钱的。当有一天你的经济根本达到了,你能够随时迈入拉力赛的范围,这个魅力是你之前在奋斗,北京赛车!奋斗成功之后顿时就能够换一种糊口体例的,这就是它的一个相对深层的魅力。  掌管人梁洪:只需你的人生有了胡想,有了这个经济根本,由于我们以前良多次都提到过任何一个和汽车活动相关的,那就是疯狂烧钱的活动,若是你有了这个根本,有了这个胡想,那WRC的入门门槛会比F1要低良多,不消从小就练。  3090:比拟起达喀尔拉力赛,我感觉WRC更都雅一些,并且有可能可以或许让你在现场旁观角逐,这点的吸引力长短常强的,不晓得什么时候中国才能再次举办,并且是世界级此外。  2909:我们这些喜好开车的伴侣,当然都很是领会WRC,只是此刻领会的渠道太少了,并且迄今为止都没有一个中国的赛车手真正参与过全程,也没有中国的汽车厂商参与过。  崔建军:他说的这个是很专业的,我们适才说WRC,现实上一年大要15站、16站,每年都分歧,十五六站若是完全参与进来必然是个厂商行为,或者一个很是有实力的资助商来加入,在这个平台上展现我们本人。像陈德安说他没赛过,某一天要圆一下这个梦,现实上加入这一次角逐很简单,资助是很次要的。由于我们此刻在国内有的车手是曾经加入过的,我们有的车队在前几年也加入过个体的赛段,16站可能加入了五六站,加入一站也算加入。幸运飞艇可是真正从专业角度说加入那必然是不断职业的步队,加入全年的角逐。  掌管人梁洪:所以稍候我们会一路和大师阐发一下WRC这个角逐为什么对中国此刻的车手和车企还没有全面完全地参与过,还真的是和达喀尔拉力赛有所分歧,到底缘由在哪里,WRC这个角逐在整个活动汽车赛事中本人的特色事实是什么。适才我们频频说过任何一个别育赛事都是烧钱的角逐,那么WRC到底烧钱可以或许烧到什么程度,在一段路况和告白之后继续我们今天的汽车很是道之伟大赛事系列。  感激大师继续关心正在直播的汽车全国,我是梁洪,在我们每周二的《汽车很是道》的节目城市和大师一路本着宣传汽车文化的主题,为大师在分歧系列中呈现分歧的汽车给大师带来的出色,今天和大师一路分享的是伟大赛事系列,和大师一路关心的是WRC世界拉力锦标赛,直播间的嘉宾是来自2013中国汽车拉力锦标赛的赛事主管崔建军,持续五年全国汽车拉力锦标赛的冠军车手陈德安,以及来自汽车与活动的高级编纂孙燕初,看了一下我们短信和论坛里良多人还在回忆旧事,一位网友说港京拉力赛我太喜好了,我此刻都能想出来其时有哪些角逐的车队,有55富士,有三菱,有标致,我此刻33岁了。  还有一些网友说昔时的角逐印象很是深刻,一位网友说那仿佛是我这辈子第一回晓得拉力赛这个词,也第一次晓得汽车能开成那样,那一年我17岁。  所以能够看得出来公共的媒体对于如许的汽车拉力锦标赛以及汽车活动赛事的宣传还长短常很是主要的。因而我们也但愿通过今天这期节目以及此后我们良多的节目,可以或许让更多的伴侣好上汽车,爱上汽车文化,爱上汽车活动。适才我们讲到了WRC到此刻为止没有一个中国车手完成了各个赛段的角逐,也没有中国的一家企业真正参与到此中,缘由到底是什么,陈德安你感觉缘由是什么?我们怎样帮你拉资助合适?  陈德安:这个事挺好的,其实我也是最早被港京拉力赛和世界拉力锦标赛WRC分站中国站影响,在2000年本人考取了赛车执照,也是被其时的情景影响的,也是苦于本人资金的问题,就不断拿着一个执照,2002年起头接触,先从领航做起,到起头做车手,本人坐到坐车驾驶室这个位置。从2003年到此刻11年,所有中国汽车拉力锦标赛的分站都没有间断过。虽然在国内拿了良多的冠军,可是我本人喜好的工具是WRC,也在客岁岁尾无机会到了澳大利亚的WRC的分站赛,一共旁观了4天,在超等短道包罗它的赛道挨个细心地看,像一个很是巴望的小学生一样,由于本人亲身接触到了这个工具。  由于我们确实跟资助商有一些关系,目前WRC里面最强的一支步队是公共车队,此刻最厉害的车手像奥吉尔、拉特瓦拉都在这个车队里面,我们有幸在周六一个很空闲的时间和公共车队的手艺总监和这个车队的老总和车队司理坐在一路聊关于我们国内角逐的工作,趁便也提到了钱,他们花的阿谁钱是让我们完全没有想到的。其时我坐得仍是挺稳的。由于他说的阿谁数字确实是我们没有想到的。包罗我们一路去的一汽公共的,其时我们获得的动静可能就是上万万美金,也就是一万万摆布,这是德国一汽公共何处的小道动静,后来车队的担任人把这个消息给我们之后,我们是逐个记下来的,除了付给车手的钱,只是这十五或者十六站,这个车子在角逐的运营费,由于是在分歧的国度举办这个角逐的。  掌管人梁洪:包罗以前我们讲过良多次你在为一个冠军车手喝彩的时候不要健忘了他的背后是一大群的群体,是一个集体,他是被一群人捧上阿谁领奖台的。  陈德安:是啊,你不去现场,你必定看不到。它的阿谁平台搭得很是大,包罗备件的储蓄,包罗后勤人员,各方面的人员很是多。  陈德安:还不止,我们没去之前可能认为这个钱就差不多了,由于我们跑国内的角逐一站可能就一百万多一点,加上后期的费用,可能像我们车队一年就一万万摆布。后来到公共的时候他们告诉我的时候,我们确实惊呆了,四千五百万欧元,接近五个亿。并且他讲这只是我们十五站的运营费用。  陈德安:这个钱是我们所有中国车队跑角逐一年都用不完的钱,所有的车队都参与,所以这个差距仍是很大的。岁尾的时候又去了一趟德国,大师都晓得汽车工业最发财的地域是德国,我们又去了全球改装最厉害的城市英国,然后去实地调查了一下改装厂,福特的MaxPower和伯明瀚Kahn,这两个,MaxPower是有三十年的改装汗青,并且也确实获得了很是高规格的欢迎,由于他们的手艺总监来到中国,跑过我们中国的角逐,来帮手,就是在2013年浙江武义的角逐,他来现场了,他晓得中国市场很是大,很是有潜力,所以对我们的欢迎规格是有史以来最高的一次,我们一共去了四小我,并且仍是我千万没想到的,亲身让你试驾WRC2011年度亚军车,就是迷你的WRC的车,可是它有本人的测试报道,确实感受到车和车之间的差距很是很是大。  掌管人梁洪:所以分析适才陈德安讲的所有的前提,你要想让中国目前的企业拿出这么大的一笔钱去培育如许一个车手,可能此刻是不是机会还不到?  崔建军:我想是如许的,由于适才我们来的路上就在会商,在中国对一类车手来说也不算少,可是你让我们一汽公共到欧洲去卖车,这必定是不现实的,所以看它的投入标的目的。  掌管人梁洪:必定有贸易目标,你是为了打品牌仍是为了卖车。我们适才听陈德安讲了之后就可以或许领会到汽车活动赛事不是一般的烧钱,是超乎我们想象的烧钱。我们再具体讲一下WRC这个角逐中的细节,给大师讲讲此中的故事,好比WRC这个角逐和此外角逐不太一样的是它得有一个领航员,等于是哥俩儿一块完成如许一个艰难的角逐,所以两小我的共同和磨合度就很是主要,像如许两小我的角逐,好比他们到底怎样分工的,这里面有没有什么故事,你们所领会的熟悉的这些赛车手之间有没有什么好玩的分享,跟我们一路讲一讲?孙燕初跟我们说说。  孙燕初:我的车手跟领航的关系用此刻的话来讲就是好基友,起首两小我要很是默契,从他行事的体例、性格,包罗沟通的体例,相互得很是很是领会。作为车手来讲,车手该当是更有讲话权的。  孙燕初:最好的是有一个同伴从一起头十几年如许下来是最好的。像勒布和他的领航艾琳达(音)就是十几年的同伴了,从一起头就没换过同伴。  陈德安:这个很是难,由于若是作为一个领航和车手对峙在一路五年以上就算黄金同伴了,这个也比力少,由于终究大师可能慢慢的跟着时间的推移有如许那样的工作,大师这个确实对于车手的速度长短常有影响的,这个也是拉力赛的魅力。两个车手,一个在左驾,一个在右驾,车手是担任操作这台车,加油,转标的目的,刹车,你的消息从哪来,在一条未知的山路上跑,前面那么多的建筑物和山道,旁边是悬崖和水库,怎样能全速地往前行进,就靠右驾的领航员给你一个很是精准的路数,所以两小我的共同要很是默契的,必需晓得两小我彼此开车的动作,包罗你的脾性天性方方面面,必必要很是默契才能把这个车开好。  掌管人梁洪:我看到一个比方,说仿佛领航员在角逐傍边,当沙石满天的时候,领航员就是你的眼睛,就是你的耳朵,说两小我的信赖度得达到百分之一百,所以有良多人苦于没有可以或许找到这么一个好的伙伴,有的时候就会影响到角逐的成就。  陈德安:梁洪教员说得很是好,我们每年在11月份亚太拉力赛锦标赛分站赛,在中国的龙游,这个处所举办了11年了,它有一条赛道叫三门源,这个赛道雷同于登山赛,并且这个季候恰好是龙游下雨的时间,11年只要两年没有赶上雨,只需一下雨,这个赛道在爬到高的处所的时候,由于上面满是竹林和良多的动物,满是雾,这会儿比沙石洋溢的短暂的时间还恐怖,根基上所有的弯道里面全漂满雾,这会儿就只能靠领航员,前面五十米是什么弯道,你只能听这个领航员给你精准地提醒,把这个车开得飞快,你才能够跟你同队的敌手或者是其他的队友比说我赢了你2秒仍是1。5秒。  孙燕初:包罗精力要高度集中。并且在WRC汗青中良多次伤亡变乱的受害者,丧生的都是领航,有的可能间接飞到山崖下,两小我同时摔死了,有的可能撞在树上,若是撞到右侧或者是领航员那侧,确实呈现良多伤亡变乱。比来的一次,我记适当时是福特车队的马丁,在右弯的时候拐弯拐大了飞出去,正好撞在一棵很是粗的树上,领航员就遇难了,所以也是一个很是充满危险性的职业。  掌管人梁洪:他每一句报路况不只仅意味着角逐的成就,还意味着他们两小我的生命。  孙燕初:由于路况报出去当前,车手有一个理解,有一个消化,以至有一个施行的过程,以至呈现零点几秒的误差都是比力危险的。  陈德安:我仍是比力幸运的,我在贵州六盘水的角逐,平均两千米以上,其时我是2006年方才换车型,换到高尔夫4代的时候,我的车摔到47米,可是我阿谁位置同时摔下了三台车,我前面还有一台三菱,紧跟着又掉下来一台  陈德安:韩寒是把我的车给推下去了,由于其时这三台车里面只要我没有在车里面坐着,由于阿谁路有一点歪倾,下雨了,滑到右前轮,站在悬崖边上了,很多多少差人和观众把这个车抬下来了,然后我示意我的领航员拦截后面的车,提醒他我的车有问题了,由于其时跟韩寒我们两个争的,他也开的两驱车,争得很是厉害的时候,由于这个我们还得了两个绰号,一个叫陈老三,一个叫韩老四,由于只要进前三名才能够喷这个香槟,所以他看到我必定也出格欢快,到阿谁处所间接就推到我的车上,把车推下去了,我再去捡我的工具的时候,绕了好久才绕下去的,车一响我就跑开了,由于我害怕掉下来,我真的鄙人面等着,亲眼看着掉下来。  孙燕初:所以说最危险的角逐达喀尔只能算是之一,WRC的角逐,出格是一些分站赛也长短常很是危险的,出格是在初期的时候速度很是快,法则很是宽的时候,赛车改装没无限制的时候,这个时候的赛车很是难以操控,呈现伤亡长短常一般的。  掌管人梁洪:所以我们听到几位的描述之后大师都能够展开本人的想象力,不由不让我们钦佩这些伟大的赛车手。北京时间10点51分,在进一段路况和告白之后我们继续今天的《汽车很是道》。  我们今天和大师一路关心的是WRC世界拉力锦标赛,从这到底是一个什么样的角逐讲到为什么截止到目前为止中国没有车手以及车队全程参与,讲到这个角逐和中国分站赛傍边的艰难和不易,让我们看到了这个比来确实是极富魅力,极富挑战性。若是说上期节目中我们讲达到喀尔拉力赛是世界上最危险的汽车活动,领会到WRC之后,该当会发觉是之一,WRC同样是一个充满了危险,充满了艰难的一个顶级的汽车活动赛事,今天节目最初还有一点点时间,请三位嘉宾,仍是要落在我们中国的汽车活动上,由于从直播起头,说其实今天短信和收集平台上的反馈出乎我的预料,我认为大师会对它的领会比力少,关怀的人比力少,可是现实证明仍是在收音机前有良多伴侣不只仍然清晰地记适当年的港京拉力赛,而且有良多人对昔时的角逐印象深刻,以至起到了深远的影响,还有良多人感觉很可惜,在支流媒体中看不到报道,感觉很可惜,所以申明大师仍是爱这个活动的。  崔建军:由于从我这儿来说可能想得稍微多一点。先说一个目标,这个汽车角逐贸易性很强,职业队加入有它的目标性,也很强。所以我想在中国这么大一个市场,并且我们国度是成长中国度,将来的汽车市场仍然会很大,全球汽车厂商也城市专注中国这块市场。  掌管人梁洪:接着这句线的这个问题你正好回覆一下,我们说说面前的事,若是我们这些车迷想看角逐,本年在北京有没有什么如许的机遇?  崔建军:本年7月份在北京,具体的时间关心中国汽车活动结合会这个网站,我们会提前两个月到三个月发角逐通知,具体的角逐时间,是我们中国的汽车拉力锦标赛,当然外国车手少一点,由于我们全国锦标赛也有外国的车手,可是没有那么高的程度。适才我们说了这确实烧钱,组织一场角逐也是一笔大的资金,可是我想中国有市场有吸引力,必然有投资者,包罗处所当局会看到这个宣传的机遇,我想时间不会太长。  孙燕初:我作为一个WRC的车迷,也作为一个已经的报道者,也正在关心的一个报道者,WRC对于各个厂商来讲也是汽车文化里面最有灵性的和魂灵的一个工具在里面,由于汽车作为一个行驶东西来讲起首要有一种速度,所以我但愿WRC尽快来到中国,我也但愿有更多的厂家参与WRC的角逐。  陈德安:本年炎天的时间还有点早,由于我们客岁去国外调查WRC,包罗去最顶级的改装厂看,我们也有本人的打算,我们要做比WRC还要快的车,由于此刻在中国也在申办WRC分站的角逐,可是不晓得哪天能促成这个事,所以此刻做比WRC最快的车是我最终的方针。  掌管人梁洪:我们等候着。因为时间的关系,今天先到这儿了,但愿大师继续通过我们的合作伙伴关心我们的节目。  世界拉力锦标赛(World Rally Championship,又译作世界越野锦标赛,简称WRC)是一项由国际汽联(FIA)组织的,全世界范畴内级别最高的拉力系列赛事,第一场赛事在1973年举行。参赛车辆必需严酷按照角逐划定的行驶路线,在划定的时间内,达到分站点方针并在划定时间内完成车子的维修检测。  WRC的角逐法则十分细致,好比参赛车辆必需为各大汽车厂家年产量跨越2500辆的原型轿车,同时对于赛车改装后的标准、分量以及排量、功率等都有严酷的限制。其赛段包罗山区和丘陵的盘猴子路、沙石路、泥泞路、冰雪路等,也有无法封锁的戈壁、沙漠、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不只考验车手的车技和经验,还要考验领航员的共同、车辆的机能以及维修的力量。查看更多  持续六次夺冠蓝旗亚Integrale:第一次见到就魂牵梦绕,这款车界英豪在几秒钟内就能虏获你的芳心。2007年德国汽车拉力锦标赛:涡轮排气管放出的毒气、A 组怪兽发出惊悚的吼声以及马提尼赛车的条纹。蓝旗亚 Delta HF Integrale热血沸腾的漂移和宏伟的飞跃直击我们的心脏。查看更多  席卷拉力赛场的斯巴鲁翼豹:日本人凭仗斯巴鲁翼豹去世界汽车拉力锦标赛大展身手。不断以来,针对赛车车型的这家日本汽车制造商都一直会推出公路版车型,从1996年起斯巴鲁就推出了翼豹,搭载功率为 218 匹马力的涡轮增压策动机,采用四轮驱动,这让所有人的心跳城市加快。查看更多

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