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幸运飞艇WRC拉力战神归来 世嘉20L赛车终极爆改

  正所谓“高手出自民间”,虽然具有一台线 WRC根基上就是一个高不可攀的胡想,可是这仍然也无法阻挠爱它的粉丝对它狂热而固执的追求,下面大师来看这部再通俗不外的世嘉两厢2.0L,是如何一步步蜕变进化成一台足以挑战WRC赛车的“世嘉战神”。

  网易汽车6月6日报道提到世嘉,熟悉WRC赛车的伴侣必然不会感应目生,其原版C4WRC赛车硬是凭仗着本人的一身过人本领,横扫了一切绿林强敌,更是摘得了2008、2009、2010年的三连冠,而昔时CITROENXSARAWRC在赛场上的表示同样也是所向披靡,望风披靡。虽然具有一台线WRC根基上就是一个高不可攀的胡想,可是这仍然也无法阻挠爱它的粉丝对它狂热而固执的追求,下面大师来看这部再通俗不外的世嘉两厢2.0L,是如何一步步蜕变进化成一台足以挑战WRC赛车的“世嘉战神”。

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  全车的WRC贴纸拉花带有着很是浓重的法兰西时髦浪漫的民族基因,早曾经把你硝烟滚滚的WRC拉力疆场,鲜明看去,这底子就是一部C4WRC,即便连车顶进气口,摄像头,和引擎锁扣等细节部位也没有放过,除了拉力赛车的反光镜和引擎盖上的散热小孔外,它几乎完全做到了“以假乱真”,开出去的“吸晴”回头率完全不输于那号称超跑兰博基尼大牛及法拉利大马。

  大概整个车尾就是它与C4WRC赛车区别最大的处所,为中国市场量身定制的世嘉那圆滚滚的车尾和进口C4那犀利活动的垂直鸭尾构成了强烈的视觉反差,虽然如许,但也没有影响车主对C4WRC赛车的固执追求,不外我感觉当初就该当满足大师对引进原版C4的夙愿,终究热爱WRC神车C4的粉丝们不单愿本人的“偶像”有任何的改变。

  改装从这里起头,虽然无法与破费60万欧元,耗时780hours的全时四驱版C4WRC相提并论,可是仍然无法阻挠车主对C4拉力战车的强烈追求愿望,敢想敢做,一切皆有可能。

  来自在宝岛台湾代工的席维斯36段可调绞牙避震器相当的具有韧性,能够在赛道竞速和日常利用之间取得很是完满的均衡,意大利brembo四活塞制动卡钳及355mm钻孔划线碟也是为这台“世嘉WRC”供给着相当劲爆的刹车力度,即便在前提恶劣的非铺装路面上高速疾走,重踩下去的高温摩擦仍然能够使它燃烧得通红。

  来自意大利顶级的O.Z.raing乳白色拉力赛车轮圈,质感相当一流,再套上经久耐磨的DUNLOP215/45/R17半热熔拉力赛车轮胎,幸运飞艇无论是在恶劣的雨林泥泞,沙地,仍是附出力很好的柏油山路的持续漂移撕扯,它都能对付的淡然自如,丝毫不会爆胎“罢工”。

  虽然后悬来自一套名为可变横梁式带横向不变杆的“板车悬吊”,可是依仗着雪铁龙优异的WRC冠军赛车底盘,共同上德国BILSTEINPSSB14高机能绞牙齿避震器,令它无论奔驰在封锁赛道,仍是拉力赛场,不管何等暴力的“摧残”,它都能所向披靡,望风披靡。

 

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