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悲情不止东望洋赛车永久是一项孤单而危险的活

相信前几天大师的伴侣圈必然被东望洋刷屏了,先是GT组此外十几辆赛车在摩罗园弯发生集体追尾变乱。随后的摩托车组角逐,来自英国的车手(Daniel Hegarty)丹尼尔·赫加迪在弯道高抛撞上护栏,随即在送医途中不治逝世。  赛车不断都是一项极其危险的活动项目,但同时也是世界上规模最大观众最多的活动项目之一。它发源自20世纪初,它从不缺乏热情的车手,更不缺乏热情的车迷。只是这种热情在生命被角逐夺去的时候也会显得愈加悲情。今天我们来聊聊赛车活动史上最震动和最悲剧的灾难变乱。  Scott Kalitta已经是美国直线赛汗青上最成功的车手之一。在一次新泽西的资历赛中,接近角逐的起点时,Scott的引擎爆炸起火,减速伞没能打开,汽车以300英里的时速冲过沙堆撞向水泥墙。   在Scott Kalitta身后,美国高速改卸车协会将所有赛道缩短到1000英尺,并伸长了赛道尽头沙堆的长道和深度。Scott其时成就获得了第二天角逐的资历,他的敌手在赛道大将速度放慢庄重地向逝者致敬。  1994年5月1日,巴西车王埃尔顿·塞纳悲情离去的前一天,奥地利车手罗兰德·拉森伯格就曾经梦断伊莫拉赛道了。罗兰德·拉森伯格死于伊莫拉的排位赛,当天赛车在操练赛前曾对前定风翼进行了调校,旋松些了螺丝,目标是为了减小赛车偏离赛道的侧移。   然而,所倒霉的是当他疾驶到坦布雷罗赛道转弯前的高速赛段上时,赛车的前定风翼俄然零落,赛车抓地力一霎时没有了,得到节制的赛车登时以200英哩时速一头撞向防护墙。  F1的总裁莫斯利出席罗兰德·拉森伯格葬礼,他后来说道:“罗兰德曾经被遗忘了。我去加入他的葬礼是由于此外人都去赛纳的葬礼了。我认为该当有人去送送他。”   Joe Weatherly在他的时代被称作“赛车风趣王子”,缘由有三:一、他已经穿戴彼得·潘的服装加入角逐;二、他由于搞其他车手的恶作剧是出了名的;三、他喜好与他的老友也是车手的Curtis Turner通宵狂欢。   除外这些不谈,Weatherly也是一位成功的车手,在他12年的NACAR职业生活生计中博得了25场角逐。他是死于1964年的Riverside国际赛道的第五场角逐。其时车子撞在了墙上,他的头从车窗撞出就地灭亡。他的灭亡导致了车窗网的开辟,此刻曾经通俗利用在全世界范畴的赛车上。他是NASCAR汗青上唯逐个位死于角逐的卫冕冠军。做为最初一个打趣,Riverside赛道刻上了他的墓碑。  1964的印地500第二圈时,车手Dave MacDonald的车燃起火焰,Sachs跟在另一车手后面,幸运飞艇试图避开MacDonald的车,但仍是撞在了一路,并惹起爆炸。Sachs在多处烧伤后灭亡。北京赛车,这场变乱其时被全世界所关心,过后汽油就退出印地赛事,从1965年起头利用甲醇做为燃料。   Mark Donohue在1973年的Can-Am锦标赛上名声大振,他博得了所有的角逐,除了一场因气候的缘由,并获得了“Can-Am杀手”的称号。Donohue还博得过1972年印地500,Riverside的NASCAR角逐,并为F1的Penske车队效过力。   1975年,在奥地利站正赛起头前的热身圈中发生了严峻的变乱,Donohue的轮胎得到抓地力侧翻导致撞上围栏,他的头部也被撞击而致命。Donohue喜好亲主动手调车,并把赛车阐扬到绝对极限,他在归天前不久还曾在阿拉巴马的塔拉迪加直线竞速赛上缔造了封锁赛道速度记载。幸运飞艇   在WRC赛场上最出名的变乱要属1986年的葡萄牙站,葡萄牙本土车手Joaquim Santos驾驶Ford RS200赛车失控冲入人群形成3人灭亡、31人受伤的恶性变乱。   而在随后5月4日的法国科西嘉站上,蓝旗亚首席车手芬兰人亨利·托伊沃宁Henri Toivonen和领航员美国人Sergio Cresto驾驶Delta S4赛车在一个S弯中冲出了赛道,赛车狠恶撞击赛道旁边的大树和巨石之后掉入山涧。赛车因撞击时着火,整个战车被烧的只剩下空心管状车架,车手托伊沃宁和领航员就地灭亡。这两次变乱也导致国际汽联随后打消了B组的角逐。  1977年的南非大奖赛同样也是祸不单行,其时一辆Shadow车队的赛车因为策动机毛病停靠在维修区对面的缓冲区内,一位手持灭火器的工作人员在穿越赛道救火时被英国车手汤姆·普莱斯Tom Pryce驾驶的BRM赛车撞到。   而他手中的灭火器刚好击中了普莱斯头部,成果工作人员和车手双双死亡。而失控的赛车又在第一号弯与另一辆Ligier赛车相撞。所幸并未伤及其人命。   在1961赛季意大利蒙扎大奖赛上,领跑昔时积分榜的沃尔夫冈·范·特利普斯Wolfgang von Trips驾驶法拉利赛车与吉姆·克拉克Jim Clark的路特斯发生碰撞,变乱不只导致特利普斯就地灭亡,飞出赛道的法拉利赛车还砸死15名观众,变成了F1汗青上最惨烈的悲剧。   Pierre Levegh是梅赛德斯厂商车队的车手,在1955年的24小时勒芒耐力赛中紧跟头车两个小时。这时,有一台慢车挡了路,虽然头车能够避开,但留给Levegh的反映时间就不敷了,他与慢车撞在一路,以150英里的时速飞向空中,沦陷在观众席旁的一堆土壤中,车身在翻腾中良多零件落入人群中,包罗前轴和引擎盖。由于油箱分裂,车身有很多部件由镁制成,于是起头燃烧,火苗延伸到赛道和人群中。  最初有83名车边身亡,120多人受伤。1955年的勒芒惨剧差点就义了赛车活动,梅赛德斯·奔跑退出竞技性赛车活动直到80年代中期。德国,法国,瑞士,西班牙和其他国度当局完全禁止汽车角逐,直到赛道达到一个更高的平安程度。  现在的汽车赛事,平安尺度比以往任何时候都更严酷,而医疗急救设备也愈加完美。虽然比来多年F1根基没有大范畴的平安鼎新,但细节上的改良却不曾间断。一路走来,赛车车手伤亡的概率从可能性变为了遥远的具有,可是永久不成能达到零风险。

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