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连香港LHC这台车都不晓得你别说本人是斯巴幸运

对于富士死忠来说,传说中的22B永久都排在他们心中第一位。终究限量只要400台。   富士车队初次利用impreza作为WRC赛车,在1993年赛季就获得了成功。接着555车队也利用了impreza赛车,由科林麦克雷驾驶,并获得了1995年的世界冠军,以及95和96年富士的厂商冠军。当WRC在1997年转为World Rally Car formula时,富士车队再度等上领奖台,持续三年站在了世界拉力之颠。   为吸引更多的厂商来加入WRC,A组的赛车都要求是出产必然数量的量产车,在如许的法则下,2。0涡轮增压四驱的车型应运而生。   富士车队在1997年到2000年用进阶版的车型制造出WRC97赛车,而我们今天看到的是富士拉力车队(SWRT)WRC99的复成品。  这是台完满复制的已故车手理查德▪伯恩斯1999年的拉力赛车,由富士车队制造并在他获得2001年WRC车手总冠军时送给了他。   有了富士拉力车队和Prodrive的手艺支撑,包管了这台impreza和理查德的WRC99世界拉力赛车一样的规格。从车身、幸运飞艇引擎到座椅和仪表都是一样的,就连零件编号都是一样的。   倒霉的是,理查德具有这台车没多久后就查出了患有脑瘤,并于2005年11月25日归天,享年34岁。   理查德归天后,它的亲朋成立了理查德▪伯恩斯基金会,协助那些身患癌症的人群。即便他曾经归天了12年,但英国第一个世界拉力冠军的名字照旧清脆。  几年后,DirtFish拉力学校的老板Steve Rimmer向基金会采办了这台车,幸运飞艇并将它运回了位于美国华盛顿州斯诺夸尔米的拉力学校。   自从DirtFish拉力学校具有了这台车,算是没有华侈这台机械。当它不被利用时,城市和其它有汗青意义的拉力车一路停在DirtFish的大厅。  在人们回忆中,香港LHC90年代是WRC最伟大的年代,幸运飞艇若是你有领会过WRC冠军史并熟悉这台车的话,就会晓得这台车到底有多牛逼。   量产版的impreza车型就能迸发276匹马力和260磅英尺扭矩,虽然这副WRC赛用引擎在IHI RX涡轮进气口前装了直径34mm的限流器,但照旧能输出300匹马力及480磅英尺扭矩。   增压两个bar (29。4psi),减小涡轮迟滞,再配上Prodrive的6速序列式变速箱,北京赛车,若是将它开上路,能对良多超跑竖中指。   它不只机能豹炸,外观也很是拉风。香港LHC在两门版的Impreza WRX STI车型的根本上,按照WRC规格将前后翼子板拓宽了3英寸。安全杠、机盖和侧裙也做了响应的改动,以及一个巨大的尾翼。这一切的拉力元素都被用到了限量版的22B上。   能够说这台送给理查德▪伯恩斯的“礼品”,就是一台合适WRC法则的赛车,只不外它并没有加入过任何角逐。

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